Die Genehmigungsentscheidung sieht vor, dass zwischen 22 Uhr und 23 Uhr aus Lärmschutzgründen nur vier planmäßige Landungen pro Tag im Durchschnitt der sechs verkehrsreichsten Monate des Jahres zulässig sind; dass verspätete Landungen nur bis 23.30 Uhr und nach vorheriger Genehmigung zulässig sind. Planmäßig bis 22 Uhr vorgesehene Starts dürfen nach vorheriger Genehmigung nur bis 22.30 Uhr durchgeführt werden. Sofern sich die Verspätung schon aus der Flugplangestaltung ergibt, dürfen diese Genehmigungen nicht erteilt werden. Wenn in einem Monat mehr als 16 Verspätungen genehmigt worden sind, dürfen weitere Genehmigungen nur noch durch die Luftaufsicht ausgesprochen werden. Verspätete Starts und Landungen dürfen nur für Flugzeuge mit lärmarmer Bauweise zugelassen werden.

„Auch wenn die Entscheidung für die Anwohner gegenüber der geltenden Genehmigungslage unter Lärmgesichtspunkten eine Verschlechterung darstellt, sollten die Gründe für die Beschränkung der Flugbewegungen nach 22 Uhr und die vorgesehene rigide Genehmigungspraxis auch den Flughafen Düsseldorf übertragen werden,“ so Kindsmüller. Das Recht auf eine weitgehend lärmfreie Nachtruhe könne weder ortsabhängig noch von der Größe des Flughafens abhängig sein. Der Verkehrsminister müsse endlich die Regelungen für die Nachtruhe für Düsseldorf verschärfen, da sie zu einer unerträglichen Situation geführt haben. „Würde er die Regelung auf Düsseldorf übertragen, würde damit ein entscheidender Schritt zur Verbesserung der Nachtruhe geleistet.“