Natürlich habe er Verständnis für die Sperrung, "Sicherheit geht vor", aber es müsse die Frage erlaubt sein, ob die Instandhaltungskosten für die Brücke in den vergangenen Jahren ausreichend gewesen seien. Gerd Deimel, Chef der Logistik-Abteilung bei Lanxess, musste schlucken, als Michael Heinze vom Ministerium prognostizierte: "In diesem Jahr wird es nichts mehr mit der Lkw-Freigabe." Deimel und Grigat sicherten dem Ministerium Hilfe zu. Mit üblichen Reparaturmaßnahmen (Schweißen) seien die Risse nicht zu reparieren, sagte Gutachter Michael Paschen vom Ingenieurbüro PSP. Für das Gewicht von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen (Lkw, Busse, Wohnmobile) seien sie nicht stabil genug. "Die Brücke ist nicht einsturzgefährdet, ein Teilversagen in der Stahlstruktur ist aber möglich."

Die IHK Köln äußerte Unmut zum Verbot, vor allem weil Köln für Brummis so nur über die Rodenkirchener Brücke im Süden Kölns und die Fleher Brücke Düsseldorf erreichbar sei. Die innerstädtischen Brücken kämen als Ersatzstrecke nicht infrage. "Die Sperrung ist die Quittung für jahrelange Vernachlässigung der Straßeninfrastrukturen", wetterte Dr. Ulrich Soénius von der IHK. Vor allem die Industrie im Norden (Ford-Werke) stünde vor Problemen. Die Stadt Köln warnte davor, innerstätische Ausweichrouten zu nehmen.

Die Hitdorfer Fähre stellt sich auf mehr Lkw-Verkehr ein. "Speditionen haben schon nachgefragt", berichtete Fährführer Wilhelm Bilstein. Zeugen berichteten am Abend von Brummi-Fahrern, die die Sperrhinweise schlicht "übersahen".