Gebrauchtwagen-Check Audi A4 - auf was beim Kilometerkönig zu achten ist
Düsseldorf · Audis Mittelklassemodell wird häufig als Dienstwagen genutzt. Die Folge: hohe Laufleistungen. Bei der Kfz-Hauptuntersuchung bleibt das nicht ohne Folgen.
Das beschert ihm bei der Hauptuntersuchung (HU) im Fahrwerkskapitel den ein oder anderen Rüffel. Ansonsten erntet der A4 – in Betrachtung Modelle seit 2015 – aber viel Lob.
Modellhistorie
Die fünfte Generation des A4 stellte Audi 2015 vor. Vier Jahre später überarbeitete der Hersteller das Modell. Es bekam eine neue Front, die Motorenpalette wurde überarbeitet und durch Aggregate mit Mild-Hybrid-System ergänzt. Auch Infotainment- und Assistenzsysteme erhielten Frischzellenkuren.
Karosserie
Klassische Aufbauformen sind das viertürige Stufenheck und der fünftürige Kombi Avant. Als Allroad erhielt dieser mehr Bodenfreiheit, serienmäßigen Allradantrieb und ausgestellte Kotflügel. Auch als Coupé und Cabrio gibt es Audis Mittelklasse, die dann aber als A5 firmiert.
Abmessungen (laut ADAC)
4,73 m bis 4,76 m x 1,84 m bis 1,85 m x 1,43 m bis 1,49 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 480 l bis 965 l (Limousine); 495 l bis 1495 l (Kombi),(Erdgasversion: 415 l bis 1415 l).
Stärken
In Sachen Fahrdynamik und Handling spielt der A4 ganz oben mit, als Kombi Avant hat er das Extra-Zeug zum Familienauto. Laut „Auto Bild Tüv-Report 2023“ brilliert bei der HU unter anderem das Licht: Blinker und Scheinwerfer erweisen sich als nahezu tadellos.
Auch an Fuß- und Feststellbremse sowie der Abgasanlage gibt es so gut wie nichts zu bemängeln. Bremsleitungen und -schläuche gehen ebenso in Ordnung wie Lenkanlage und -gelenke sowie die Antriebswellen.
Schwächen
Doch andere Fahrwerkskomponenten schwächeln: Bei der zweiten HU werden die Achsaufhängungen sieben Mal häufiger beanstandet als der Durchschnitt der Fahrzeuge dieser Klasse. Auch Achsfedern und Dämpfer werden dann ungewöhnlich oft bemängelt. Die Abgasuntersuchung (AU) besteht der A5 manchmal nicht.
Pannenverhalten
In der ADAC-Pannenstatistik hat der A4 eine nahezu weiße Weste und belegt gute und sehr gute Plätze. Doch ein Pannenschwerpunkt macht ihm zu schaffen: die anfällige Zündspule von Ottomotoren in Exemplaren des Erstzulassungsjahres 2010.
Motoren
Benziner (Vier- und Sechszylinder, Front- und Allradantrieb): 110 kW/150 PS bis 331 kW/450 PS; Diesel (Vier- und Sechszylinder, Front- und Allradantrieb): 90 kW/122 PS bis 255 kW/347 PS; Erdgas/G-Tron (Vierzylinder, Frontantrieb): 125 kW/170 PS.
Marktpreise(laut „DAT Marktspiegel“ der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern)
- A4 2.0 TFSI basis (2016); 185 kW/252 PS (Vierzylinder); 96 000 Kilometer; 20 750 Euro.
- A4 2.0 TDI Avant basis (2017); 90 kW/122 PS (Vierzylinder); 120 000 Kilometer; 16 500 Euro.
- RS4 2.9 TFSI quattro Avant (2019); 331 kW/450 PS (Sechszylinder); 58 000 Kilometer; 60 600 Euro.
