Der Beinahe-Crash: Die wichtigsten Fragen

Hätte dieser Beinahe-Crash vermieden werden können?

Normalerweise wird der Pilot alle 30 Minuten über ein automatisches System vom Tower über die Wetterlage informiert, beschreibt Ute Otterbein von der Deutschen Flugsicherung das Vorgehen. Einige Zeit vor der Landung wird die Wetterlage sogar alle 30 Sekunden durchgegeben. Danach gibt es noch einen ganz kurzen, persönlichen Kontakt mit dem Tower. „Am Samstag war das bestimmt anders“, urteilt Otterbein. Dort sei es aufgrund der Wetterlage bestimmt zu einem „richtigen Gespräch“ gekommen. Die Flugsicherung in Hamburg habe zudem zwei Landebahnen zur Wahl gestellt. Ob das Landen überhaupt sicher sei, entscheidet aber allein die Cockpit-Besatzung. Ein Pilot der Fluglinie Emirates habe sich beispielsweise dazu entschieden, nicht in Hamburg zu landen, sondern nach Bremen auszuweichen.

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Zuletzt aktualisiert:

05.03.2008

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