Vor sieben Jahren ist Porsche in den Limousinen-Markt eingestiegen, und allen Unkenrufen zum Trotz hat sich der Panamera inzwischen als sportliche Alternative zu Mercedes S-Klasse, 7er BMW und Audi A8 etabliert. Jetzt steht die zweite Generation in den Startlöchern.

Unter 113.027 Euro ist der Zuffenhausener Viertürer nicht zu haben

Optisch bleibt der Panamera ein Exot in der Oberklasse, ähnelt jetzt aber noch mehr dem 911er

Das Heck ist schlanker geraten als zuletzt

Beim neuen Panamera können alle vier Räder aber nicht nur Kraft auf die Straße übertragen, sondern auch mitlenken

Auch das Cockpit haben die Designer auf Vordermann gebracht

Die Mittelkonsole dominiert das neue Touch-Screen-Infotainmentsystem mit zeitgemäßer Kacheloptik

Links und rechts des analogen Drehzahlmessers blickt der Fahrer auf hochauflösende Displays

Auch auf den beiden Fondplätzen sitzen lange Menschen ausgesprochen gut

Auch ohne dritte Aufladung entwickelt der ausgesprochen leise arbeitende V8 bärenstarke 850 Newtonmeter Drehmoment

Damit es bei der Kurvenhatz die Passagiere nicht wild hin und her wirft, gibt es zusätzlich eine neue Wankstabilisierung

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