Da der Kabinettsbeschluss zur Luftverkehrsabgabe erst Anfang September erwartet wird, wollte das Finanzministerium die Pläne gestern nur indirekt bestätigen: "Es gibt Überlegungen zu einer weiteren Differenzierung der Tarifstruktur in Richtung eines Drei-Stufen-Modells", sagte ein Sprecher. Mit der Steuer will der Bund jährlich rund eine Milliarde Euro zur Haushaltssanierung einnehmen.

In einem vertraulichen Gutachten, das unserer Redaktion vorliegt, warnt der Wormser Verkehrswissenschaftler Richard Klophaus vor den Konsequenzen der Regierungspläne. Kommt die Steuer, würden ab kommendem Jahr "2,6 Millionen Flugreisen weniger von deutschen Flughäfen aus unternommen", heißt es in der Expertise des Zentrums für Recht und Wirtschaft des Luftverkehrs (ZfL). Daraus ergeben sich für die Fluggesellschaften Einnahmeverluste von 750 Millionen Euro, für die deutsche Tourismuswirtschaft von 450 Millionen Euro und für die Flughäfen von weiteren 250 Millionen Euro. Konsequenz laut ZfL-Gutachten: In der Branche verlieren 16.200 Arbeitnehmer ihren Job.

Ein Sprecher der Lufthansa sagte gestern, die geplante Steuer werde sich vor allem negativ auf grenznahe Flughäfen wie Düsseldorf, Köln oder Weeze auswirken: "Deren Passagiere weichen dann auf Flughäfen in den Niederlanden aus." Für diese Vermutung gibt es einen handfesten Grund: Die Niederlande haben vor zwei Jahren selbst eine Luftverkehrsteuer eingeführt, aber nach nur einem Jahr wieder abgeschafft. Die Airports hatten zu viele Passagiere ans Ausland verloren. Ralph Beisel, Sprecher des Flughafen-Verbandes ADV, nennt die geplante Ticket-Steuer deshalb einen "Exportschlager für ausländische Flughäfen". Effektiver, so Beisel, könne die Bundesregierung den Wettbewerb gar nicht zulasten der deutschen Flughäfen verzerren.