Dem Bericht zufolge ermitteln Mitarbeiter seit Wochen mögliche Ansprüche des Unternehmens gegen das Land Baden-Württemberg. In den noch anstehenden Auftragsvergaben wird, wie es in einem Konzernpapier heiße, "eine Sollbruchstelle für den Fall eines Projektabbruchs verhandelt".

Die Bahn erklärte, der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn habe in seiner jüngsten Sitzung bestätigt, den Vorstand bei der Realisierung von "Stuttgart 21" uneingeschränkt zu unterstützen.

Dietrich: Ausstiegskosten müssen neu ermittelt werden

"Stuttgart 21"-Sprecher Wolfgang Dietrich sagte auf dapd-Anfrage, was der Aufsichtsrat beraten habe, könne er nicht sagen. Unabhängig davon werde die Prüfung möglicher Schadensersatzforderungen an das Land im Falle eines Ausstiegs neu ermittelt, da sich die Kosten für das Projekt insgesamt erhöht hätten.

Die Bahn hatte am Freitag in der Lenkungskreissitzung der Projektpartner bestätigt, dass die bisher kommunizierten Projektkosten von 4,1 Milliarden Euro aller Voraussicht nach um 370 Millionen Euro überschritten werden.

Bislang hatte die Bahn die Ausstiegskosten auf 1,5 Milliarden Euro beziffert. Das Laut ist mit 825 Millionen Euro bei dem Projekt beteiligt, der Anteil könnte aber auf 931 Millionen Euro steigen, wenn die Projektkosten die Obergrenze von 4,5 Milliarden Euro erreichen. Darüber hinaus will sich das Land laut einem Kabinettsbeschluss nicht an Mehrkosten beteiligen.

Bahn-Vorstand Volker Kefer hatte nach der Lenkungskreissitzung erklärt, er hoffe, dass die für Ende November geplante Volksabstimmung zu einer Befriedung des Konflikts beitrage. Es sei schwierig, ein Projekt durchzusetzen, bei dem nicht die Unterstützung aller Projektpartner gegeben sei.