Maybach

Mercedes gönnt der Maybach-Version der S-Klasse jetzt einen noch exklusiveren Auftritt. Zum Genfer Autosalon im März zeigen die Schwaben deshalb ein Update für die XL-Version der Luxuslimousine.

Auf der IAA gibt es Zukunftsstudien und Supersportwagen. Schön und gut. Wer jedoch ein neues Auto für sich sucht, kann diese Boliden und Visionen von vornherein links liegen lassen. Ein Rundgang für Otto-Normal-Autofahrer. Von Holger Holzer

Schneller als die meisten McLaren und vornehmer als ein Maybach — so hat es der Bentley Continental GT zum Luxusliner unter den Supersportwagen gebracht. In der neuen Generation will er alles noch viel besser machen. Von Benjamin Bessinger

Pebble Beach ist eigentlich einer der Trefffpunkte für Oldtimer-Fans. Doch weil hier beim Concours d'Elegance die Stimmung immer gut und die Liebe zum Auto allumfassend ist, präsentieren die Hersteller beim legendären Klassik-Event auch immer mehr neue Autos.

Hasan Ismaik könnte mit einer Klage ein fußballinternes Gesetz zu Fall bringen. Der Investor von 1860 München denkt über eine Klage gegen die 50+1-Regel nach. Von Gianni Costa

1879 als "Moses" von der Porten geboren, beriet der Visionär als Referent für Metallwirtschaft das Kriegsministerium. Von Wiljo Piel

Hasan Ismaik kam, um die Löwen zu bändigen. Stattdessen ist der TSV 1860 München zum Komödienstadl verkommen. Die DFL lässt den Investor gewähren. Ismaik nutzt die Grauzonen. Von Patrick Scherer

Es sind nicht nur Tuner wie Abt, Brabus und Ruf, die sehr teure Modelle zum Genfer Autosalon 2017 mitgebracht haben. Auch einige Serienhersteller präsentieren Autos für den nicht ganz so kleinen Geldbeutel. Eine Übersicht mit Autos zu Preisen ab 100 000 Euro.

Da können Defender und Land Cruiser einpacken: Als Landaulet wird die Mercedes G-Klasse zum ultimativen Safari-Shuttle. Gewöhnliche Touristen werden den Wagen aber wohl nie besteigen. Denn mit dem Maybach-Logo an der C-Säule klettert der Preis ins Unermessliche. Von Benjamin Bessinger

Um sich weiterhin von der Masse abzuheben, müssen sich die Luxusmarken schon etwas einfallen lassen. Das Ergebnis: radikal andere Entwürfe als heute. Von Thomas Geiger