Der ICE, der bereits in der vierten Generation auf den Gleisen unterwegs ist, läutete das Hochgeschwindigkeitszeitalter im deutschen Fernverkehr ein. Doch zweieinhalb Dekaden später ist der Hochgeschwindigkeitsrausch vorbei. Die neueste ICE-Generation, die 2017 vom Band rollt, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, deutlich weniger als das Vorgängermodell, das noch dem französischen TGV-Schnellzug Konkurrenz machen sollte. Dass Tempo jedoch nicht alles ist, beweist die Statistik: 2015 kam zeitweise jeder dritte ICE zu spät. Nun will es die Bahn langsamer angehen lassen, den Energieverbrauch senken. Die Ära des Intercity-Energiesparers (ICE) hat begonnen.