Mercedes, Red Bull, Ferrari Die Formel-1-Teams der Saison 2021
Bröckelt die Dominanz der Großen um Mercedes? Schon in diesem Jahr scheinen gleich mehrere Mittelfeldteams bereit für Sprünge in die Spitzengruppe: Darunter auch Sebastian Vettel mit Aston Martin.
Die Formel-1-Teams der Saison 2023
Sebastian Vettel rückte die grüne Maske zurecht, ein breites Grinsen war dahinter zu erahnen. Gerade war er nach seinen Zielen bei Aston Martin gefragt worden. "Alle Rennen gewinnen!", sagte Vettel, und die Augen lachten. Aber nein, fuhr er fort, "wir müssen realistisch sein. Ich glaube, dass es hinter Mercedes und Red Bull richtig eng wird. Das Kräfteverhältnis abzuschätzen, ist unmöglich."
Vor dem Saisonstart in Bahrain genießt Vettel ganz offensichtlich seine neue Rolle. Das Ferrari-Rot hat er abgestreift, und damit auch den Druck, der beim Spitzen-Rennstall ohne Spitzen-Auto stets herrschte. Bei Aston Martin darf er nun ganz offiziell Jäger sein - und ist damit nicht allein: Das Mittelfeld begehrt auf. Und die Chancen sind so gut wie lange nicht.
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Das hat verschiedene Gründe, einen davon nennt Vettel in wenigen Worten. "Unser Rennstall ist gewachsen", sagt der 33-Jährige, bei den "Riesenteams" sei das "ganz anders: Die müssen jetzt Leute entlassen."
Denn was die Formel 1 inmitten der Coronakrise beschlossen hat, ist so etwas wie eine Zeitenwende. Das Budget ist ab sofort beschränkt auf 145 Millionen US-Dollar pro Team, in den kommenden Jahren wird es noch weniger. Die Branchenführer müssen damit beinahe um die Hälfte reduzieren, die Kleinen haben dagegen noch Raum für Entwicklung.
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Und auch der Blick auf einzelne Teams lässt ein Zusammenrücken zumindest möglich erscheinen. Da ist zum einen Mercedes, die Dauersieger der vergangenen Jahre offenbarten bei den Testfahrten vor zwei Wochen in Bahrain einige Probleme. Und Ferrari gilt nach der völlig enttäuschenden Saison 2020 ohnehin als Außenseiter.
Aufbruchstimmung herrscht dagegen nicht nur bei Aston Martin. Vor allem McLaren, aber auch Alpine und AlphaTauri gelten als Dark Horses, als Kandidaten für Überraschungserfolge. Bei McLaren etwa geht es seit drei Jahren stetig bergauf, im vergangenen holte die Mannschaft um den deutschen Teamchef Andreas Seidl Rang drei in der Konstrukteurs-WM.
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Das ohnehin starke Auto wird ab sofort nicht mehr von einem Renault- sondern von einem Mercedes-Motor angetrieben, von der besten Power-Unit der Königsklasse also. Zudem sicherte sich McLaren die Dienste von Daniel Ricciardo, auch er gilt als einer der Stärksten in der Formel 1.
"Er ist die Bezugsgröße, die wir für unsere Entwicklung noch brauchten", sagt Seidl, denn man wisse: "Hat er das passende Material, dann kann er Rennen gewinnen." Und da will McLaren hin.
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Alpine, das bis zuletzt noch Renault hieß, will viele Vorteile aus der Erfahrung von Fernando Alonso ziehen. Der Ex-Weltmeister kehrt nach seiner Formel-1-Pause im Alter von 39 Jahren zurück zum Werksteam, und auch er will 2022 wieder siegfähig sein. Schon für diese Saison erwartet er "ein paar Überraschungen" im Kräfteverhältnis.
Auf die hofft auch Vettel. Und auf "eine steile Lernkurve" nach sehr durchwachsenen Tests mit Aston Martin. "Ich bin nach wie vor gut genug, um Rennen zu gewinnen und um die Meisterschaft zu fahren", sagte er in der Sport Bild: "Vorausgesetzt, das Paket stimmt."
Die ganze Formel 1 könnte deutlich mehr Farben auf dem Podest sehr gut gebrauchen. Geht es nach Vettel, dann sollte Grün dabei eine große Rolle spielen.
