Vettel konnte mit dem ersten eineinhalbstündigen Aufwärmen in Interlagos zufrieden sein. Nach der erneuten Niederlage im Titelduell stellt sich für den Hessen allerdings längst die Frage: Wie will Ferrari 2019 die Wende schaffen?

Nach Einschätzung von Teamchef Maurizio Arrivabene nicht mit Umwälzungen. „Ein Team, das funktioniert, braucht nur Verstärkungen, keine Revolution. Ich persönlich habe stets an Evolution statt Revolution geglaubt“, sagte der frühere Tabak-Manager Arrivabene, der seit Ende 2014 die Erfolge und Misserfolge der Scuderia an vorderster Front zu verantworten hat.

Diese Saison mit bislang sechs Pole Positionen und sechs Rennsiegen ist die erfolgreichste der Italiener seit 2008, als sie letztmals die Konstrukteurs-WM gewannen. Für Ferrari zählen aber nur Titel. „Ich glaube, uns fehlt die Gewohnheit des Gewinnens“, meinte Arrivabene, der mit Ferrari-Boss Louis Camilleri früher zusammenarbeitete. Also genau das, was seiner Einschätzung nach Branchenprimus Mercedes im Übermaß besitzt. Für die Silberpfeile seien Doppelerfolge „fast Gewohnheit. Für uns ist das immer noch außergewöhnlich.“

Ferrari dürfe keine „Angst vor dem Gewinnen“ haben, riet Arrivabene. Oder hat der Rennstall vielmehr Angst vor Fehlern? Davon unterliefen den Italienern in diesem Jahr zu viele, um Hamilton zu stürzen. „Vettel hat Fehler gemacht und in einem geringeren Ausmaß das Team“, merkte Arrivabene am vergangenen Wochenende vor Journalisten an.

Darüber kann man diskutieren - es sagt aber viel über den Status des viermaligen Weltmeisters aus. Würde Mercedes-Teamchef Toto Wolff solch eine Aussage über seinen Nummer-eins-Fahrer Hamilton treffen? Vettel leistete sich jedenfalls unnötige Crashs, wie zum Beispiel mit Verstappen in Japan. Sein Team, das sich als über das Fahrerduo erhaben erachtet, offenbarte aber zum Beispiel in Singapur mit einer verpatzten Boxenstrategie Defizite.

Im kaum aussagekräftigen ersten Training, wo die Teams verschiedene Programme durchlaufen, stand Hamilton lange an der Spitze. Dann schob sich Verstappen an ihm vorbei. Für Daniel Ricciardo im zweiten Red Bull setzen sich die Kummerwochen indes fort. Nachdem an seinem Wagen regelwidrig ein neuer Turbo eingesetzt wurde, muss der in dieser Saison von Ausfällen geplagte Australier in der Startaufstellung fünf Ränge weiter nach hinten.

1. Freies Training:
1. Max Verstappen (Niederlande) - Red Bull 1:09,011 Min.
2. Sebastian Vettel (Heppenheim) - Ferrari +0,049 Sek.
3. Lewis Hamilton (Großbritannien) - Mercedes +0,096
4. Daniel Ricciardo (Australien) - Red Bull +0,384
5. Kimi Räikkönen (Finnland) - Ferrari +0,562
6. Valtteri Bottas (Finnland) - Mercedes +0,668
7. Romain Grosjean (Frankreich) - Haas +0,911
8. Kevin Magnussen (Dänemark) - Haas +1,225
9. Charles Leclerc (Monaco) - Sauber +1,335
10. Esteban Ocon (Frankreich) - Racing Point Force India +1,350
11. Carlos Sainz Jr. (Spanien) - Renault +1,651
12. Nico Hülkenberg (Emmerich) - Renault +1,668
13. Antonio Giovinazzi (Italien) - Sauber +1,674
14. Lance Stroll (Kanada) - Williams +1,788
15. Pierre Gasly (Frankreich) - Toro Rosso +1,923
16. Lando Norris (Großbritannien) - McLaren +2,002
17. Sergej Sirotkin (Russland) - Williams +2,026
18. Brendon Hartley (Neuseeland) - Toro Rosso +2,165
19. Stoffel Vandoorne (Belgien) - McLaren +2,441
20. Nicholas Latifi (Kanada) - Racing Point Force India +2,482