Erst am Freitag war der ICE 684 am Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe vorbeigefahren. Auch da sagte eine Bahn-Sprecherin: "Das war ein Fehler des Lokführers. Er hat den Halt schlichtweg vergessen."

Nach Auskunft der Bahn sind die Lokführer geschult. Zudem haben sie vor sich ein Display mit allen vorgesehenen Haltestellen und zusätzlich die Route auf Papier. "Die Bahn hat bundesweit 150 Millionen Halte im Jahr", sagte der Sprecher. Die Wahrscheinlichkeit, dass einer von ihnen vergessen werde, sei dennoch verschwindend gering. Genaue Zahlen konnte er allerdings nicht nennen.

Per Anhalter im ICE

Oft werden die Fehler dennoch öffentlich. Im September fuhren zwei IC-Züge am südhessischen Bahnhof Heppenheim vorbei. 2011 hielten die ICE von München nach Berlin gleich dreimal trotz fahrplanmäßigen Halts nicht in Wolfsburg. Damals war der Bahn zufolge allerdings der elektronische Fahrplan fehlerhaft und signalisierte den Zugführern keinen Halt in Wolfsburg.

Auch technische Pannen gab es immer wieder. Legendär ist die Pannenserie während der Hitzewelle im Juli 2010. Binnen weniger Tage fielen Klimaanlagen in gut 50 Fernzügen aus. In einem ICE kollabierten mehrere Schüler. Bis September erhielten rund 27.000 Bahnkunden Entschädigungen im Wert von insgesamt knapp vier Millionen Euro. Auch 2011 und 2012 fielen im Hochsommer in mehreren ICE-Zügen Klimaanlagen aus.

Dass der ICE auch einen besonderen Kundenservice liefern kann, bewies die Bahn im März. In Osthessen war ein betrunkener Kirmesbesucher an den Gleisen unterwegs, die Lokführer wurden gewarnt. Plötzlich hielt ein ICE auf freier Strecke neben dem 25-Jährigen und ließ ihn einsteigen. "Der Bad Hersfelder ist wahrscheinlich der Einzige in der Bundesrepublik der per Anhalter ICE gefahren ist", hieß es bei der Polizei.