Angesichts von überhohen Stickoxidwerten beispielsweise an Gathe, Steinweg und Steinbeck rechnet sie diesmal nicht mit der Missachtung der politischen Konkurrenz im Stadtrat. Sie sieht außerdem auch Oberbürgermeister Andreas Mucke in der Pflicht. "Wir unterstützen den lokalen Dieselgipfel. Aber Mucke muss liefern", fordert Liebert.

Die angedrohte Klage der Deutschen Umwelthilfe gegen Städte, in denen die Stickoxid-Grenze nicht eingehalten wird, könnte Wasser auf die Mühlen der Grünen sein. In ihrem Aktionsplan fordern die unter anderem, eine Wupper-Express-Spur von Oberbarmen bis Vohwinkel. Diese Spur soll Bussen. Taxen, Elektroautos und Fahrrädern vorbehalten sein. Außerdem soll die Ladeinfrastruktur ausgebaut werden, damit mehr Menschen Elektroautos kaufen. Um die Radinfrastruktur zu verbessern, sollen sämtliche Einbahnstraßen auf dem Rad in beide Richtungen genutzt werden dürfen, auf oder neben Busswegen sollen neue Radspuren errichtet werden. Außerdem sprechen sich die Grünen für Fahrradstraßen aus, eine soll die Elberfelder Innenstadt über die Friedrichstraße mit der Nordbahntrasse verbinden. "Wuppertal ist berühmt für seine Treppen. Viele davon sind gesperrt. Sie müssen dringend saniert werden", sagt Bürgermeisterin Brücher. Dass der städtische Fuhrpark auf emissionsfreie Fahrzeuge umgestellt werden muss, verstehe sich von selbst. Was den ÖPNV betrifft, soll Wuppertal sich im Verkehrsverbund VRR als Modellstadt für ein Bürgerticket anbieten. Die Seilbahn vom Döppersberg auf Küllenhahn soll den Busverkehr ergänzen, nicht ersetzen.