Das neue Messsystem kann vieles, was hergebrachte Radar-Geräte nicht vermochten. So kann es etwa mehrere Spuren gleichzeitig und in beide Richtungen überwachen, was auf Autobahnen wichtig ist. Für Regionen wie das Bergische Land ergibt sich aus Polizeisicht ein weiterer Vorteil: Angeblich messen die an verschiedenen Stellen positionierten Lichtschranken auch am Hang und in Kurven präzise das Tempo eines Fahrzeugs, was bisher wohl so nicht möglich war. Und schließlich, so erklärt Wolfgang Beus, Pressesprecher im Innenministerium, könnten nun auch Motorradfahrer erfasst und fotografiert werden. Die verschiedenen Standpunkte der Messlinsen ermöglichten erstmals Aufnahmen des Kraftrads auch von hinten, so dass das Nummernschild erkennbar sei. Auch Gesichter unter Helmen ließen sich durch präzise Vorderaufnahmen identifizierten.

Die neue Technik, 2009 entwickelt, ist nicht ganz so neu. In anderen Bundesländern gibt es sie schon länger. Dort stapeln sich bereits Widersprüche von Autofahrern, die nicht selten von Gerichten entschieden wurden. Die Kläger wenden ein, dass eine gutachterliche Überprüfung des Messverfahrens nicht möglich sei und verlangen Transparenz. Das wiederum ist offenbar nicht im Interesse des Herstellers, der sich auf sein Betriebsgeheimnis beruft.

Mittlerweile hat die Instanzenkette die Oberlandesgerichte (OLG) erreicht. Ein einheitliches Bild gebe es aber bisher nicht, räumt das Innenministerium ein. "Die Rechtsprechung ist noch widersprüchlich", sagt Ministeriums-Sprecher Beus. Wegweisende Entscheidungen für NRW lägen nicht vor. Gleichwohl sieht man im Düsseldorfer Ministerium gerichtlichen Einwänden gelassen entgegen. Das neue Mess-Verfahren sei präzise, sicher und von staatlichen Gutachtern der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt eingehend geprüft.