Jedenfalls dürften sich alle Befürworter dieser Antriebsart über eine Meldung gefreut haben. die am Freitag in die Öffentlichkeit gelangte und in der der Anteil des ÖPNV in der Klingenstadt an der NRW-weiten Zunahme der Elektromobilität eigens Erwähnung fand. Gleichwohl tun die Verantwortlichen gut daran, die Erwartungen nicht in den Himmel wachsen zu lassen. Denn zum einen wird die BOB-Technik in den kommenden Jahren noch manchen Sprung machen müssen. Und zum anderen bleibt abzuwarten, in welchen anderen Städten beziehungsweise in welchem Umfang das „Solinger Modell“ später mal Anwendung finden kann.

Was auch für weitere Formen der E-Mobilität gilt. Gewiss, das Aufkommen von E-Bikes hat gerade im Bergischen zu einer Veränderung des Verkehrs geführt. Aber eine „Revolution“ auf den Straßen sollte einstweilen besser nicht ausgerufen werden. Denn im Winter sind elektronische Zweiräder kaum Mittel der Wahl. Und was in der ganzen Diskussion um emissionsfreien Verkehr bisweilen zu kurz kommt, ist die soziale Komponente. Gerade in Solingen, wo etliche Menschen jeden Euro zweimal umdrehen müssen, ist es für viele Bürger einfach nicht darstellbar, eben mal ein paar 1000 Euro für ein Pedelec auszugeben. Von den weit höheren Summen für E-Autos und der Frage, woher all die Energie kommen soll, mal ganz zu schweigen.

Es wird die Aufgabe auch der Solinger Politik sein, dies den Entscheidungsträgern und jeweiligen Parteifreunden im Bund klar zu machen. Vom einfachen Ratsmitglied bis zum Bundestagsabgeordneten – sie alle haben in Sachen Verkehrswende Realitätssinn zu bewahren.  Wozu im Übrigen auch gehört, beim ÖPNV neben dem BOB vernünftige Takte im Blick zu halten. Auf Letzteres sind gerade die Leute angewiesen, die es nicht so dicke haben. Wer diese Menschen – wie es so schön heißt – „mitnehmen“ will, benötigt jenseits der E- auch eine G-Mobilität für Gerechtigkeit.