Der Untersuchungsbericht muss auch die Frage beantworten, ob wieder Güterzüge die Brücke passieren dürfen. Die Bahn hatte versprochen, in den kommenden fünf Jahren 30 Millionen Euro in die Grundsanierung der Brücke zu investieren. Als letzte Option im Sanierungsszenario ist ein Neubau des bergischen Wahrzeichens freilich noch nicht gänzlich ausgeschlossen. Allerdings ist dieser Neubau mittlerweile eher unwahrscheinlich geworden.

Zum einen unterstützt die Bahn das Vorhaben, die Müngstener Brücke zum Weltkulturerbe anzumelden. Zum anderen hat sich bei einer Zwischenbilanz der statischen Berechnungen gezeigt, dass eine Sanierung des Stahlkolosses wirtschaftlich Sinn sehr wohl Sinn macht.