Die zentrale Frage lautete: "Wie lässt sich die Bahn in unserer Region wieder attraktiver machen?" Verspätungen, Betriebsstörungen wegen defekter Türen und Baustellen seien "Dauererscheinungen", so Lukas Aster, Sachkundiger Bürger der Grünen-Kreistagsfraktion mit Schwerpunkt Verkehrspolitik. Er steuerte e Beispiele bei.

Vor allem die Bahn als Zubringer für Schulen sei betroffen. Während die Jugend versuche, den Zug zu erreichen, warteten Eltern im Auto, um für den Notfall den Transfer zu gewährleisten. "Die Schiene ist das Rückgrat, ohne das der regionale Verkehr nicht funktioniert."

Lothar Ebbers, Sprecher des Fahrgastverbandes Pro Bahn NRW, erläuterte, woran der öffentliche Nahverkehr krankt. "Fahrpläne sind nicht auf Anschlüsse angesetzt", so Ebbers. Im Weiteren erläuterte er, wie sich ein Streckenausbau in den nächsten Jahren entwickeln kann. Momentan sei eine ÖPNV-Novelle in Arbeit. "Der Streckenausbau mit einer Elektrifizierung ist bis 2025 avisiert", so Ebbers.

Aktuell sei eine Prioritätenliste in Arbeit, die den Bedarf bis Ende 2017 klären soll. Das Land habe für die Elektrifizierung und Streckenaktivierung der angesprochenen Abschnitte Mittel im Landestopf. Jedoch sei der Haushalt entscheidend. Sein Rat: Die Region müsse sich mehr Gehör verschaffen.

Zu den Streckenabschnitten merkte er an, dass für die Landesgartenschau die Anbindung im Pendelverkehr für die Strecke Kamp-Lintfort - Moers - Duisburg möglich sei. Für die Anbindung Neukirchen-Vluyn - Moers machte er wenig Hoffnung, da Vossloh eine Trasse zugebaut habe. Zur Strecke Xanten - Rheinberg merkte Ebbers an: "Der Ausbau der Millinger Kreuzung ist kurzfristig hinzubekommen."