Leichlingen/Leverkusen Buslinien: Bootet die Wupsi Wiedenhoff aus?
Leichlingen/Leverkusen · Der Rheinisch-Bergische Kreis und die Stadt Leverkusen wollen sechs Linien per Direktvergabe an die Wupsi geben.
Das Kraftverkehrsunternehmen Wiedenhoff steht offenbar vor einem der größten Rückschläge in seiner Firmengeschichte. Dem Busunternehmen mit Witzheldener Wurzeln, dessen Zentrale mittlerweile in Burscheid liegt, droht der Verlust von insgesamt sechs Buslinien, die teilweise sehr hohes Fahrgast-Aufkommen bieten.
Laut einer Beschlussvorlage für den Kreistag erwägen Kreis sowie die Stadt Leverkusen offenbar die Direktvergabe dieser Linien an die Kraftverkehr Wupper-Sieg AG (Wupsi). Es geht auf Seiten des Kreises laut RP-Informationen um einen sechsstelligen Euro-Betrag, der damit eingespart werden soll. Für Leverkusen kommt noch ein weiterer Betrag hinzu. Betroffen sind demnach die Linien:
240 Opladen Busbahnhof - Bergisch Neukirchen - Burscheid - Hilgen (Wermelskirchen-Dabringhausen)
240 Lennep Bahnhof - Bergisch Born - Industriegebiet - Wermelskirchen Busbahnhof
250 Köln Hauptbahnhof - Chempark - Leverkusen Mitte Bahnhof - Opladen Busbahnhof - Leichlingen - Solingen
252 Solingen - Wupperhof/Glüder - Witzhelden - Paffenlöh - Burscheid
255 Chempark - Leverkusen Mitte Bahnhof - Küppersteg - Opladen - Leichlingen - Witzhelden N8 Kleine Heide - Leichlingen Bahnhof (Die Bedienung der Buslinie 240 ist mit der Linie 239 der KWS koordiniert. )
Möglich wird das Ganze im Rahmen der so genannten Direktvergabe. Der Öffentliche Dienstleistungsauftrag mit Wiedenhoff läuft zum 12. Dezember kommenden Jahres aus. Da die Wupsi in Teilen der Stadt Leverkusen und dem Kreis gehört, können die Gesellschafter im Zuge eines so genannten Direkt-Vergabeverfahrens die Ausschreibung umgehen.
Bei der Firma Wiedenhoff war gestern keine Auskunft zu erhalten.
Wupsi-Vorstandschef Marc Kretkowski bestätigte jedoch die bevorstehende Übernahme der Wiedenhoff-Linien. "Für uns ist das eine Bestätigung, dass wir mit unserer Restrukturierungspolitik in den vergangenen Jahren richtig gelegen haben", betonte er auf Anfrage unserer Redaktion. Mittlerweile überzeuge die Wupsi eben nicht nur durch ihre günstigeren Kostenstrukturen, sondern auch durch Fahrgast-Zufriedenheit und seit Jahren steigende Fahrgastzahlen. Vorwürfe, die Wupsi erreiche das nur mit Dumping-Löhnen, wies der Geschäftsführer gestern vehement zurück: "Unsere Tarife sind besser als die der privaten Busunternehmer", argumentiert Kretkowski. Und Unternehmen, die sich jetzt beklagten, müssten sich fragen, ob sie nicht auch besser vor Jahren ihren Betrieb schon restrukturiert hätten.
