"Am 31. Mai 2021 werden wir diese Arbeiten in Düsseldorf nicht mehr selbst ausführen", sagte ein Lufthansa-Sprecher auf RP-Anfrage. Betriebsbedingte Kündigungen soll es aber nach heutigem Stand nicht geben. Die Airline spricht von einem "sozialverträglichen Stellenabbau". Bereits in den vergangenen Monaten sei die Zahl der Mitarbeiter in Düsseldorf um rund 100 reduziert worden, so der Sprecher. Künftig soll es für Lufthansa-Beschäftigte weitere Personalmaßnahmen geben. So werde geprüft, Mitarbeiter in Altersteilzeit zu schicken. Ein Großteil der Beschäftigten soll künftig an den großen Lufthansa-Drehkreuzen in München und Frankfurt eingesetzt werden, so der Sprecher.

Grund für den Stellenabbau sei der wachsende Kostendruck. "Die Personalkosten für eigene Mitarbeiter bei der Abfertigung sind für die Lufthansa um mehr als 50 Prozent höher als die von privaten Dienstleistungsunternehmen", sagte der Sprecher. Die Kunden seien bei Flügen wesentlich preissensibler als noch vor wenigen Jahren.

Eine andere Lösung ist damit seit Anfang der Woche vom Tisch: Die Lufthansa wollte zunächst den Service für die Abfertigung zunächst in eine separate GmbH ausgründen. Eine solche Ausgründung hätte möglicherweise das sofortige Aus für die Einheiten bedeutet.

Ab 2021 soll ein externer Dienstleister mit den Aufgaben betraut werden. Die Beschäftigten, die ab 2021 für die Lufthansa in der Station arbeiten, werden nicht die Uniform der Airline tragen. Diese ist ausschließlich Lufthansa-Mitarbeitern vorbehalten.

Es ist der dritte Schritt binnen weniger Wochen, der als Rückzug der Lufthansa vom Standort Düsseldorf betrachtet werden kann. Vor wenigen Tagen war bekanntgeworden, dass Lufthansa seinen Direktflug von Düsseldorf nach Chicago im Herbst dieses Jahres einstellen wird. Außerdem wird der Wartungsstützpunkt für die einzige verbliebene Lufthansa-Langstreckenmaschine (Airbus A 340 nach New York) an den Standort München verlegt. Bereits in den vergangenen zwei Jahren hatte die Lufthansa die interkontinentalen Flüge ab Düsseldorf auf die Tochter Germanwings übertragen. Eine Ausnahme bilden die Zubringerflüge zu den Drehkreuzen München und Frankfurt am Main.