Vor dem Rathaus-Talk, an dem auch SPD-Vertreter aus dem Kempener Stadtrat teilnehmen, blickten Martin und Schiefner in der Thomasstadt auf alle vier Mobilitätsvarianten: zu Fuß, mit dem Rad, mit Bahn und mit Auto. „Der Wille, Verkehrsblockaden in Kempen zu lösen, ist da. Aber behördlicherseits werden selbst uns als Stadt leider hier und dort Steine in den Weg gelegt“, sagte Dellmans. Der Bürgermeister verwies auf das Gütesiegel „fahrradfreundliches Kempen“ und die Modernisierung der Stellwerke am Bahnhof mit der Linie RE10/Niers-Express – was Udo Schiefner und Dorothee Martin nach einem Blick hinter die Kulissen des Fahrdienstleiterstellwerks Kempen bestätigten. Beim 2019 beschlossenen Radverkehrskonzept regte Schiefner „mehr Tempo“ in der Umsetzung an. Die Stadtverwaltung sprach dagegen mit Blick auf einen dicken Maßnahmenkatalog sowie personellen Engpässen von einem „dicken Brett“.

Udo Schiefner bot einen „runden Tisch“ unter seiner Moderation an, wenn es sich in der finalen Kurve zu mehr Mobilität in Kempen irgendwo stauen sollte, beispielsweise beim Ausbau von stark genutzten Kreuzungen. Kommunen wie Kempen sollten noch mehr nach Berlin schauen und rechtzeitig die Hand heben, wenn es um die Förderung des Bundes von sinnvollen Verkehrsprojekten geht.

Kaum zu lösen, so der Tenor in der Runde aus Politik und Verwaltung, seien Behinderungen im Verkehrsfluss zwischen Zug und Auto. „Der Niers-Express fährt viermal in der Stunde mitten durch Kempen. Da sind Staus an den Bahnübergängen vorprogrammiert“, betonte der Technische Dezernent Torsten Schröder. Neue Unter- oder Überführungen seien im Stadtgebiet bautechnisch nicht umsetzbar. Der Knoten sei schwerlich zu lösen, und Kempen müsse hier anderweitig Lösungen herausarbeiten.