Politiker diskutieren A 3-Ausbau wird Thema im Bundestag
LANGENFELD/HILDEN · Über die geplante Achtspurigkeit der Autobahn sprachen in Langenfeld Bundes- und Landtagsabgeordnete mit Bürgermeistern und Landrat.
Der geplante achtspurige Ausbau der Autobahn A3 zwischen Opladen und Hilden wird bald den Bundestag beschäftigen. Dabei sollen die Berliner Parlamentarier die aus den betroffenen Städten geforderte zeitweise Nutzung der Standspur als vierten Fahrstreifen aufgreifen und die von den Autobahn-Planern vorgesehene Verbreiterung der Trasse in teils geschützte Landschaft verwerfen. Das ist nach Angaben von Langenfelds Bürgermeister Frank Schneider (CDU) das Ergebnis einer Gesprächsrunde im Rathaus mit seinen Amtskollegen aus Hilden und Solingen, Landrat, Bundes- und Landtagsabgeordneten.
Hintergrund: Die A3 gilt als eine der meistbefahrenen Straßen Deutschlands. Den Abschnitt um Langenfeld passieren täglich im Schnitt rund 120.000 Fahrzeuge, darunter rund zehn Prozent Lastwagen. Ständig kommt es zu Staus und stockendem Verkehr. Bis 2030 nimmt der Verkehr dort laut aktueller Schätzung um bis zu 15.000 Fahrzeuge am Tag zu, der Lkw-Verkehr soll hiervon 17 Prozent betragen. Der Bundesverkehrswegeplan sieht daher den achtspurigen Ausbau der bislang sechsspurigen A3 zwischen Hilden und Leverkusen auf einer Länge von 19,7 Kilometer vor.
Schneider äußerte sich enttäuscht darüber, dass von 28 eingeladenen Bundes- und Landespolitikern nur fünf ins Rathaus gekommen waren: der Bundestagsabgeordnete Jürgen Hardt, die Landtagsabgeordneten Claudia Schlottmann, Arne Moritz und Rainer Deppe (alle CDU) sowie von den Grünen Ina Besche-Krastl aus dem Büro des Landtagsabgeordneten Stefan Engstfeld. Von kommunaler Seite waren die Hildener Bürgermeisterin Birgit Alkenings (SPD), Solingens Oberbürgermeister Tim Kurzbach und Landrat Thomas Hendele (beide CDU) dabei. „Anscheinend gibt es bei den nicht anwesenden Parteien kein Interesse an einem für die Bürger der Region so wichtigen Infrastruktur-Projekt“, mutmaßte Schneider.
Der Austausch machte nach dem Eindruck des Langenfelder Bürgermeisters deutlich, „dass sich fast alle Anwesenden über die Notwendigkeit einer zusätzlichen Fahrspur auf dem diskutierten Teilstück zwischen Leverkusen und Hilden einig sind“. Im Juli hatte der Langenfelder Stadtrat einstimmig eine Resolution gegen die im Bundesverkehrswegeplan vorgesehene Verbreiterung auf acht Fahrspuren plus zwei Standstreifen beschlossen. Statt – wie geplant – entlang dieser Strecke die streng geschützten Grünflächen zu bebauen, sollten nach dieser Resolution künftig in beiden Richtungen die Standstreifen als vierte Fahrspur genutzt werden. Dies ermögliche die grundsätzlich befürwortete Achtspurigkeit mit gutem Lärmschutz, wenigen Nothaltebuchten, Tempolimit und digitaler Verkehrslenkung. Auch die Stadtverantwortlichen von Solingen und Leichlingen vertreten diese Position. Der Hildener Stadtrat sprach sich im November mehrheitlich gegen den Ausbau auf acht Fahrspuren aus.
Schneider und Kurzbach legten den Parlamentariern die Forderung nahe, die Standspur nach dem Vorbild des A3-Teilstücks zwischen Ratingen und Duisburg als jeweils vierten Fahrstreifen auf Dauer zu nutzen. Dies würde, so Schneider, den Natur- und Landschaftsschutzgebieten sowie dem Lärmschutz „in diesem Verdichtungsraum Rechnung tragen“. Hierauf dringt auch eine Bürgerinitiative. Schneider zufolge sicherten die CDU-Abgeordneten zu, sich für die Prüfung der Standspur-Lösung als zusätzliche Alternative bei den Planungen einzusetzen. „Unter Umständen auch unter Berücksichtigung einer Gesetzesänderung“, so Schneider. Hintergrund: Der Ausbau-Beschluss steht im Bundesverkehrsplan, den der Bundestag 2016 beschlossen hat. Wie genau ausgebaut wird und wo die Trasse verläuft, steht frühestens 2020 fest. Mit Baubeginn ist vermutlich erst in zehn Jahren zu rechnen.
