So sollen die neuen Stadtbahnen vom Typ „HFX2 von außen aussehen. Es handelt sich um Hochflur-Fahrzeuge, also jener Typ, der durch die alten U-Bahn-Tunnel unterwegs ist, zum Beispiel zwischen Hauptbahnhof und Heinrich-Heine-Allee.

Siemens hat den Auftrag zum Bau der Fahrzeuge bekommen. Das bislang geplante Farbschema mit Silber und Rot ist von den Niederflur-Straßenbahnen bekannt.

Eine auffallende Neuerung ist, dass die Kupplung an der Vorderseite versteckt ist. Das soll die Verletzungen mindern, falls Menschen von dem Zug angefahren werden.

So sollen die Fahrzeuge von innen aussehen. Die Zahl der Sitzplätze entspricht etwa den bekannten roten B-Wagen.

An Hochbahnsteigen erfolgt der Ausstieg barrierefrei. An noch nicht umgerüsteten Bahnsteigen muss weiterhin eine Treppe ausgefahren werden.

Die Fahrt für Passagiere mit Rollstuhl oder Kinderwagen soll komfortabler werden. Die sogenannten Multifunktionsbereiche sind größer und können von allen vier Türen erreicht werden.

Viel Wert wird auf das Lichtkonzept gelegt. LED-Leisten an der Decke und an den Türen sollen eine schnelle Orientierung erlauben und Sehbehinderten helfen.

Die „HFX“-Züge ersetzen das Herzstück der Rheinbahn-Hochflurflotte: die B-Wagen. Die rot-weißen Bahnen stammen aus den 1980er-Jahren.

Eine nochmalige Überarbeitung der B-Wagen lohnt sich nicht mehr. Die Rheinbahn hatte das von Gutachtern prüfen lassen.

Der „HFX“ ist nicht der einzige neu bestellte Zug. Der „HF6“ sollte eigentlich schon längst in der Stadt unterwegs sein. Hier ein Prototyp auf dem Rheinbahn-Betriebshof.

Der „HF6“ – hier ein Blick ins Innere – macht aber Probleme: Die Rheinbahn hat die Annahme der Züge gestoppt, da Hersteller Bombardier andere Materialien als bestellt verwendet haben soll. Ein neuer Zeitplan existiert noch nicht.

Der „HF6“ sollte schon mal die ältesten Stadtbahnen ersetzen: Die „GT8SU“ drehen schon seit den 1970er Jahren ihre Runden durch Düsseldorf und haben es teilweise auf mehr als zwei Millionen Kilometer gebracht.