Seit Mitte der neunziger Jahre werden sie auch an Omnibussen, Lkw und Anhängern verwendet. Die Scheibe ist mit einer Nabe verbunden und dreht sich wie das Rad selbst beim Fahren. Zu beiden Seiten der Scheibe befinden sich die Bremsbeläge, montiert in einem so genannten Bremssattel. Die Beläge werden beim Bremsen hydraulisch gegen die rotierende Bremsscheibe gedrückt, klemmen sie quasi ein und sorgen so für die Reduzierung der Geschwindigkeit.