Gebrauchtwagen auf Herz und Nieren testen

Längst nicht alle Autofahrer können oder wollen sich einen Neuwagen leisten. Und so gehört zu den Geschäften des Alltags, bei denen man sich alle paar Jahre aufs Neue unsicher ist, der Kauf eines Gebrauchtwagens. Häufig legt man ein stolzes Sümmchen an und dann soll das Fahrzeug natürlich eine ganze Weile halten - ohne andauernde Reparaturen und Scherereien mit dem Verkäufer.
Damit Sie sich nicht vergreifen, geben wir Ihnen eine Checkliste an die Hand, auf Sie in jedem Fall achten sollten. Als erstes stellt sich die Frage: Beim Händler oder privat kaufen? Ein gravierender Unterschied. Während Privatleute jegliche Gewährleistung bei Gebrauchtwagen ausschließen können, dürfen Händler das seit einer Weile nicht mehr und haften für Mängel in jedem Fall ein Jahr.
Schon vor Verabredung eines Besichtigungstermins sollten Sie sich versichern, dass der Verkäufer alle notwendigen Papiere zur Verfügung stellen kann. Entweder den Fahrzeugschein (seit Oktober 2006 Zulassungsbescheinigung Teil I) oder...
...eine Abmeldebescheinigung. Auch nach dem Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinung Teil II) sollten sich Kaufinteressenten möglichst schon am Telefon erkundigen.

Das spart Zeit und im Zweifel Geld. Wenn schon am Telefon bei diesen Fragen Ungereimtheiten auftauchen, sollten Sie von einer Besichtigung des Wagens Abstand nehmen.
Nehmen Sie eine zweite Person mit. Vier Augen sehen mehr als zwei.
Überprüfen Sie, ob der Verkäufer identisch mit dem im Kfz-Brief eingetragenem Eigentümer ist. Der erste originale Fahrzeugbrief sollte noch existieren. Ein Ersatz-Brief ist daran erkennbar, dass die Halter-Eintragungen erst später beginnen als das Datum der Erstzulassung. Wie lange hat der Besitzer das Auto, warum will er verkaufen?
Getunte Autos sollten Sie besonders genau in Augenschein nehmen.

Nicht von dem Verkäufer unter Druck setzen lassen. Lieber das Risiko eingehen, dass das Auto am nächsten Tag schon verkauft ist.
Wenn der Verkäufer ständig auf Sie einredet, nicht ablenken lassen. Dahinter könnte eine Strategie stecken.
Kontrollieren Sie das Inspektionsheft, das nützliche Informationen über den Zustand des Wagens enthalten kann. Liegt es überhaupt vor, sind die Inspektionen regelmäßig durchgeführt worden?
Fragen Sie nach, ob in der letzten Zeit viele Reparaturen durchgeführt wurden. Dadurch kann man erfahren, ob dem Besitzer die Reparaturen zu teuer wurden und das Auto nun schnell weg muss.

Lassen Sie sich die Prüfprotokolle der aktuellen Haupt- und Abgasuntersuchung zeigen. Wann sind die nächsten Untersuchungen fällig? Dabei entstehen Kosten.
Darauf achten, ob konkrete Fragen mit banalen Floskeln beantwortet werden. Wenn ja, dann hat der Verkäufer etwas zu verbergen.
Wenn es auf Fragen nach Unfall-Vorschäden nur unpräzise Antworten gibt, besonders vorsichtig sein.
Wenn der Verkäufer nur bereit ist, "laut Tacho" den Kilometer-Stand zu bestätigen, dann sollten Sie skeptisch werden. Denn "laut Tacho" ist nicht unbedingt identisch mit der effektiven Laufleistung.

Zusicherungen vom Verkäufer immer schriftlich festhalten lassen.
Sträubt der Verkäufer sich dagegen, dass das Fahrzeug in einer Werkstatt kurz durchgecheckt wird oder schlimmer noch, verweigert er eine Probefahrt: Finger weg!
Das Fahrzeug sollte gewaschen sein: Dreck erschwert Kontrolle des Lacks. Auto bei Tageslicht kontrollieren.
Ist die Windschutzscheibe okay? Sind Steinschläge vorhanden, wenn ja, wo?

Wischblätter auf Risse überprüfen. Werten Sie Wasserspuren in kaputten Gummidichtungen als Hinweise auf nahe Reparaturkosten.
Lackspray verdeckt Beschädigungen am Auto. Genau darauf achten.
Beleuchtung auf Funktion überprüfen.
Prüfen Sie die Bremsen am besten mit einer Taschenlampe: So können Sie die Dicke der Beläge ermitteln.

Den Wagen auf Wellen, Farbunterschiede und matte Stellen untersuchen.
Bedenken Sie: Eine geringe Laufleistung muss ab einem gewissen Alter eines Autos nicht immer der bessere Kauf sein. Langstrecken tun den Fahrzeugen besser als wiederholte Kaltstarts und das ständige Schalten im Stadtverkehr.
Bei Rostschäden einen Fachmann entscheiden lassen, wie schwerwiegend die Korrosion einzustufen ist. Kaufen Sie den Wagen bei einem Händler mit Hebebühne, haben Sie den Vorteil, die Inaugenscheinnahme auch von unten durchführen zu können.
Reifen auf gleichmäßiges Abfahren und Profil überprüfen. Ersatzreifen prüfen.Achten Sie darauf, ob der Wagen neue Reifen hat. Wenn Händler gefährlich alte Reifen montieren, machen Sie sich verdächtig.

Felgen auf Beschädigung, Rost und Felgenspray kontrollieren.
Lenkspiel bei abgestelltem Motor checken. Bei laufendem Motor auf Lenkgeräusche achten.
Sicherheitsgurte überprüfen.
Handbremse prüfen.

Innenraum auf Wasserspuren (Wasserränder) untersuchen. Beschlagene Scheiben sind ebenfalls ein Zeichen für Feuchtigkeit.
Alle elektronischen Geräte (Radio, elektrische Fensterheber) im Innenraum testen.
Bordwerkzeug auf Vollständigkeit überprüfen.
Schmiermittel geben Aufschluss über den Pflegezustand des Motors. Pechschwarzes Öl und Minimum-Pegelstand sollten nicht das Ergebnis der Überprüfung sein. Bei der Bremsflüssigkeit ist der Pegel im Vorratsbehälter und auch der regelmäßige Wechsel wichtig. Nach Hinweisen im Checkheft schauen.

Werfen Sie einen Blick in den Motorraum. Indiz für eine gute Pflege: Er ist sauber, hat aber keine Motorwäsche hinter sich. Alter der Batterie auf dem Aufkleber checken. Wichtig sind auch saubere Anschlüsse und das genug Wasser in den Zellen.
Kühlflüssigkeit: Klumpige Beläge könnten im Kühlsystem einen Schaden verdecken. Ein Ölfilm ist auch ein schlechtes Zeichen.
Knick-Check: Deckt die Bruchgefahr bei alten Wasserschläuchen auf.
Fahrgestellnummer mit Kfz-Brief und -schein abgleichen.

Überprüfen, ob das Auto Öl verliert.
Kantentest: Auf Aufsetzspuren achten.
Auspuff checken.
Schließlich sollten Sie zwingend eine Probefahrt machen, möglichst auf unterschiedlichen Straßenbelägen.

Zündung einschalten und elektronische Kontrollleuchten prüfen.
Motor starten und auf ruhigen Leerlauf achten.
Abgase und Qualm kontrollieren.
Während der Fahrt auf Temperaturanzeige achten.

Auf ebener Straße den Geradeauslauf prüfen.
Auf Radlagergeräusche achten.
Alle Gänge durchschalten.
Bremsprobe machen. Nicht vergessen: Auch die Handbremse sollen Sie prüfen.

Beim Ausschalten auf ein Nachlaufen des Motors achten.
Haben Sie alle Tipps berücksichtigt, sind die Aussichten gut, dass Ihrer ungetrübten Freude am neuen Fahrzeug nichts mehr im Wege steht.
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