50 Jahre Ro 80 - der Zeit voraus

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Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Diese Wankel-Limousine aus dem Windkanal wollte die Autowelt für immer verändern. Mit futuristischer Formgebung, visionärem Kreiskolbenmotor und wegweisender Sicherheitstechnik faszinierte der NSU Ro 80 Fachwelt und Autofans.
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Die Premiere des Ro 80 auf der IAA in Frankfurt
Foto: autodrom
Vielleicht war es zu viel Zukunft, denn kommerziell fuhr der finale NSU ins Abseits.
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
„Jahrhundert-Automobil“, „Wankel-Wunderauto“, „Ungewöhnlichstes Auto, das je zur Serienreife gebracht wurde“, die Euphorie der Medien über den NSU Ro 80 bei der Pressepremiere am 21. August 1967 kannte keine Grenzen.

Foto: autodrom
Die weltweit erste Serienlimousine mit Zweischeiben-Kreiskolbenmotor schien direkt aus der Zukunft zu kommen und wollte das Automobil neu erfinden - so wie zuvor nur die göttliche DS von Citroen, die den NSU-Technikern anfangs tatsächlich die Richtung wies.
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Als Wunderauto gefeiert wurde die erste große Limousine des Neckarsulmer Kleinwagenspezialisten aber nicht nur wegen ihrer keilförmigen Silhouette
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Die Fachwelt sah den Wankelmotor als Antrieb der Zukunft

Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Die Audi-Produktpalette nach der Fusion mit NSU
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Der Kreiskolbenmotor entfaltete einen Klang, der nicht wenige Ro-80-Piloten an eine Turbine erinnerte.
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Schließlich bietet der von NSU 1958 erstmals ins Laufen gebrachte Kreiskolbenmotor gegenüber konventionellen Hubkolbenaggregaten Vorteile, die noch heute überzeugen.
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Zudem wiegt der Rotarier etwa ein Drittel weniger, ist kompakter und lässt sich bei gleicher Leistungsstärke wirtschaftlicher produzieren.

Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Der NSU Ro 80 1976
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Eine Ro-80-Werbung von 1976
Foto: autodrom
Ein Ro 80 mit Einspritzmotor und 170 PS
Foto: autodrom

Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Der Ro 80 auf einem NSU-Kalender
Foto: autodrom
NSU Ro 80 trifft Mazda RX8
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Eine Designzeichnung des Ro 80
Foto: Unternehmensarchiv der Audi AG
Felix Wankel, der Erfinder des Drehkolbenmotors, der zum Kreiskolbenmotor weiterentwickelt wurde